SERVIS VAŠICH VOZŮ!

myslim zes trefil hrebicek na hlavicku....
Fidanza patri k tem levnejsim, coz ji snad ale nedela nekvalitni

tahle znacka dela levny veci. takze jsou urcite spatny
Mel jsem tu od nich carbon kapotu, a vyfuck nerez na civic.
Oboji naprosto v pohode.
Oboji "made in taiwan" a nestydej se za to.
Nabizi je i NOPI takze bych rekl ze to spatny nebude.

Snad Exedy, ACT, Cusco a Toda. ACT splnuje SFI Spec. 1.1 bezpecnostni specifikace, Exedy je testovano (a zaruceno) az do 18K RPM. Z tech chrome moly setrvacniku mam spatne zkusenosti zatim jen s JUN a Spoon, ktere se pomerne snadno prehrivaly.

Ty Jun a Spoon setrvacniky mohou byt OK na road racing, kde nedochazi k prilisnemu a castemu prokluzu spojky (jako treba pri startu FWD a RWD vozu s limitaci trakce pri drag racing). Ty setrvacniky tech jmenovanych vyrobcu jsou natolik tenke v oblasti kontaktni plochy lamely, ze propaleni jejich materialu se dalo pozorovat i na druhe strane tech setrvacniku, zatimco v te kontaktni plose byly pozorovatelne velice zavazne trhliny v materialu. Ty setrvacniky jsou navic jeste i natolik tenke, ze se ani nedaji prebrousit natolik, aby doslo aspon k castecnemu odstraneni vzniklych trhlin, takze to znamena promarnenych $500... Mym nazorem na priciny tech uvedenych problemu je zejmena ta nedostatecna tloustka tech Jun a Spoon setrvacniku a absence chladicich otvoru. Oh, a ty setrvacniky nebyly ani pouzity s "puck" lamelou, ale plnym organickym street diskem.

Diky za objasneni... U Spoon se to dalo tak nejak cekat, ale JUN bych nepredpokladal... Praxe je holt praxe...

cekat?? to spoon ma takhle "kvalitni" vyrobky? ja myslel ze je to spicka

Spoon dela vyrobky vyhradne pro sekacky co vim takze tech XXXwhp holt nezvladnou.

mno k tomu setrvaku co mam ja je nejakej certifikat kde je receno ze

CM Billet Aluminum Flywheels meet SFI Spec 1.1 or 1.2

takze by to mohlo byt v pohode

Ty Spoon a Jun setrvacniky se zdaji byt zamerene vyhradne jen pro skutecne zavodni vozy (performance na ukor zivotnosti), ve kterych prochazeji castou inspekci a meni se se spojkou jako jeden celek, proste "na jedno pouziti", coz je nedela nejspis nejvhodnejsi (aspon po financni strance) pro bezny kazdodenni provoz. Ono to neni otazkou anebo ukazkou kvality, ale spis poslani a ucelu... Samozrejme, nekteri jedinci maji tendenci byt presvedceni, ze jejich kazdodenni prditko je skutecny zavodni vuz, ktery si zaslouzi jen ty nejlepsi a nejdrazsi zavodni komponenty - a pote jsou rozcarovani nad jejich kratkou zivotnosti.

Prditko. To je stejne hlaska jak koleno. Jsem z toho kdysi nemohl usnout... Ale prditko mam dodnes.

Ja taky . Ja si z toho auta nemam nic nez ustavicnou srandu...

Sme holt prdítkáři
p.s. Soichiro Honda měl včera nedotožité sté narozeniny

jj chlapak jeden

A na jakém setrváku jste se teda shodli? Nějak sem to pročetla, ale každej si tvrdí to své. Celkem by mě to zajímalo, do kterýho teda investovat?
Motor sériovej nebude a řemenice setrvák vyžadují, spolu s dalšími věci
Využití bude spíše sprinty a občasné víkendové ježdění.
Co třeba značky TCC, SRR, EXEDY ORGANIC? Nějaký poznatky

Díky za O:

- nechavam setrvaky na Hondy delat primo na zakazku, kde se potom ze stareho pouzije jen horni ozubeni, ktere se musi nalisovat, ma ho treba i Pepa na cerne Integre, ktery dava na vsech sprintech po CR autu pekny zahul a setrvak stale drzi, jinak techto montazi uz bylo provedeno za posledni roky spousta,

kdyz uz jste se zda zminili o produktech dovazenych z USA, me hlavne velice mrzi, ze vetsina firem a to hlavne treba v Californii, kde nemaji o zakazniky nouzi se neumi absolutne vubec chovat, vsechny velkosklady japonskych a americkych firem maji kolem svoji prdele a pritom nedokazi dodrzovat zadne terminy dodani, komunikovat, odpovidat na emaily, casto poslou tak 5% zbozi uplne spatne nebo pouzite reklamovane, nekdy se dokonce stalo ze jsme jim vyhrozovali, ze na ne posleme kontrolu, a to se vetsinou jednalo o lepsi firmy, kde jsme nakupovali kovane a ostatni drazsi polozky do motoru, posledni perlicky jsou , kdy firma P.I.T. po 4 mesicich nebyla schopna dodat nasemu dodavateli v USA svody na ECLIPSE, firma Borla nam zase dodala kat back system pro M3000GT az ted , zaplaceno vse bylo koncem minuleho roku a tak bych mohl pokracovat, samozrejmne se najdou i vyjimky ............. musel jsem si trochu ulevit

to dynomax: Prosim Te mohl bys mi prozradit, kolik bylo za ten vyfuk od Borly zaplaceno, na kolik s dopravou vysel?? DIKY

čus kluci,nevíte něco o firmě XTD?Dělají racing spojky i setrvačníky.Jde mi hlavně o setrvák

tak to pro jistotu hodim i sem :

Tak tuto muj darecek .. jezdeno na Honda Prelude 2.2VTi, neco mezi 200-230 koni, 230-250Nm .. neni zmereno .. najeto 10tkm, pul roku stara .. jezdil jsem sprinty a autodrom parkrat .. jinac jizda dle zakonu



cerstva vec, kdyby nekdo neveril obrazkum, mam ho doma v krabicce, treba nekdy prijde ultraultra patex a budu ji moci pouziit znova

A hlavne jsem fidanzu vzal proto, ze mela take ono "sfi sepc" ci jak se to jmenuje )
Jinac prvni priznaky prisly po cca 2 mesicich, po 40ti minutach na autodrome ... ale vsichni jsme mysleli, ze ony zvuky za studena z prevodovky jsou vyboucane pruzinky na lamele ... a tak jsem koupil po case novou spojku, a ted ve stredu prisla montaz a vypadl na nas naporcovanej setrvak ) Jo a samo, ze startovani mi posledni dobou delalo velkee potize

určo poučné téma, mohl by jsi to dát i na JDM forum, aby lidi viděli, co pokud možno nekupovat....
dilema jménem Setrvačník pokračuje dál......

Hm tam Fidanzu na turbo motor ani nahodou. Mel jsi celkem stesti... Rozjebanej setrvak co se toci x-1000 otacek neni moc luxus...

Když už jsme u toho,já fidanzu před léty taky uvařil,v podstatě přesně podle mustru,jak psal taboo. Pokud chce někdo radu:exedy/act crmo

Ono se psalo i na zahranicnich forech ze je to mrtvice, ale neni nad vlastni zkusenost.

no já si udělal z kovanýho duralu a věnec jsem nasadil na přesah 0,45 a mám naježděno celkem brutálních 17 000 a setrvák jak novej

Nemám vlastní zkušenost ale celý jsem to tu pročetl od začátku až do konce a mám dojem,že ty setrvačníky se přehřívají i díky tomu,že na ně jsou použity klasické spojky.Nebude lepší použít tu třílamelovou? Já nevím-jen se ptám.Přijde mi ale logiský,že větší plocha bez mezer bude hůř odvětraná a tím pádem se bude více hřát.

Přál by jsem si taky lehčí setrvák.Exedy jsou dobrý setrváky?A jsou nějak dělený podle hmotnosti? V případě,že jo,tak jaký pořešit aby se s tím dalo jezdit i město?

Jo a co je pravda na tom,že když se nasadí lehčí setrvačník,tak dříve odchází synchrony? Známej mi to furt valí do hlavy a jsem z toho jelen páč vyzkoušený to nemám.Díky moc za každej názor

chci si pořidit z usa tuhle sadu co yv na to komplet sem to přečetl a zjistil že každy rika ze fidanzu nebrat no ted men to trapi poradte....

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 0107319498